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“毛泽东号”徽章的传奇故事!

发布日期:2021/3/22

    在中国铁路的历史上,有这样一个传奇的机车:它穿越解放战争的子弹,参加了唐山大地震救灾,承担了多年的货物运输任务,现在从北京直达长沙快递训练,这是“毛泽东”机车。而今年,负责“毛泽东”号的司机刘玉凤当选为19名代表。明天,他将肩负成千上万名铁路工人的信任,履行十九名代表的职责。

十八年只在家过春节

    今年是刘玉凤在铁路上的第18年。 1999年,刚刚从石家庄铁路司机学校毕业的刘玉峰被派往丰台机务段。刘玉凤主动承担春运,夏运,冬运,重点交通等重点时段的紧急任务。在汶川特大地震,南方暴风雪和北京大雨的关键时期,积极参加抢运工作,完成重点列车运输168次。 18年来,我只在家里过了一个春节。

    为了掌握机车的结构和运行原理,刘玉峰经常携带数以百计的机车电路图,制动原理图,控制电路图,记忆上千台各类机车电路,数万个零件。又总结出“不靠靠背的座位,眼睛远离前方,手不离门,不说话,茶不礼貌,不吃饭的同时”,“六非”通过提示安全值,整个集团严格执行标准化操作。他还率领骨干队伍打造“毛泽东”创新工作室,积极开展科研项目,技术改造,形成了“拖车公交畅通运营方式”等52项创新成果。

“换货”现场测量站线

    2014年,“毛泽东”号机车结束了货运牵引任务,开始向客运转移。从货运到客运,对于队员来说是一个很大的变化。 “轿车和卡车在操作方式上完全是两个概念,以前的开式货车需要5000吨以上的载重量,起步的时候车子一定要快,公交车开始要求稳定,包括刹车也是不同。”

    刘玉凤介绍,在“货品换乘”的过程中,他也捏了一把汗。于是他跟着团队成员,花了三个月的时间,连同考察站线,一站式分析站确认编制了“作业指导书”和“列车安全提示卡”。随后,“毛泽东”经历了一系列变革,如改变模式,改变路线。

2015年10月29日,刘玉峰率领“毛泽东”号机车突破千万公里安全通道,再次创下铁路运输安全新纪录。该队赢得了“机车奖杯”,标志着铁路安全生产的最高荣誉徽章

“毛泽东”精神代代相传

    从解放战争战场来的“毛泽东”号机车已经有71年的历史,经历了从原来的蒸汽机车到160小时的电力机车的五次转换。今天,由“毛泽东”牵引的Z1列车每天从北京西站18:00开车,前往湖南长沙。每次刘宇峰都跟着“毛泽东”走出北京,一走就是三天。

    “由于机车还要承担火车的供电和供水任务,机车应提前一个小时准备好,启动拖车的任务,让乘客尽快感受到机舱冷气的凉爽他们走进去。“刘玉峰介绍说,有时候乘火车的人发现“毛泽东”机车,也会跑到机车的中途停靠在图片前面;火车经过黄河大桥后,武警部队守卫将列车致敬,随后刘玉凤总是敲响了长笛,过了长长的铁桥。 “我们在车前有一个毛泽东的徽章,我们不得不在火车上工作,每次下车,我们都彻底清理了,让它保持不变。

     刘玉凤是“毛泽东”号机车的第12名队长。对他来说,骨子里最重要的就是继承毛泽东主人几代的动力和专业精神。刘玉凤说:“这是”毛泽东“团队的荣誉,有200万铁路工人的荣誉,是所有工业工作者重视工作的职责和使命各行各业的代表将向先进党派学习。“


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